Áncash
Contratos chinos de Jerí: S/1.400 millones y un informe que lo incrimina
El actual gobierno interino firmó los llamados contratos chinos de Jerí por más de S/1.400 millones con empresas chinas investigadas por corrupción, pese a que un informe del Congreso —suscrito por el propio José Jerí— identificó a su amigo Zhihua “el tío Johnny” Yang como operador de esa red. Las adjudicaciones incluyeron obras viales enÁncash, Pasco, Huánuco y Tacna, y se ejecutaron entre octubre de 2025 y 2026 a través de Provías Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Un informe del Congreso advirtió sobre el “Club del Dragón”
La Comisión de Fiscalización del Congreso elaboró un informe de 610 páginas, fechado el 14 de marzo de 2024, sobre las contrataciones estatales con empresas de la República Popular China. El documento identificó a trece compañías vinculadas a una presunta trama de corrupción enquistada en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Entre las empresas investigadas figuran China Railway Tunnel Group y China Gezhouba Group Company, ambas señaladas como integrantes del denominado “Club del Dragón”. El informe también identificó como operador local a Zhihua Yang, conocido como “el tío Johnny”, a quien los congresistas describieron como soporte logístico y operativo de estas constructoras.
José Jerí firmó el informe en su condición de vicepresidente de la comisión investigadora. El documento concluyó que Yang facilitó la apariencia de operatividad local de las empresas chinas mediante compañías bajo su control, como Canton Lima y Construcciones Capón.
Contratos millonarios firmados durante el gobierno de Jerí
Pese a las conclusiones del informe congresal, durante el mandato de José Jerí el Estado firmó tres contratos por un total de S/1.396,7 millones con empresas chinas investigadas. Las adjudicaciones se realizaron a través de Provías Nacional, organismo adscrito al MTC.
Los contratos fueron los siguientes:
- Mejoramiento del corredor vial Molinopampa (Áncash): contrato firmado el 14 de octubre de 2025 con China Railway Tunnel Group Co. Ltd., sucursal Perú, por S/273,2 millones.
- Mejoramiento de la carretera Cerro de Pasco–Tingo María: contrato suscrito el 17 de octubre de 2025 con la misma empresa, por S/515 millones.
- Mejoramiento de la carretera Boca del Río (Tacna): contrato firmado el 21 de octubre de 2025 con China Gezhouba Group Company Co. Ltd., sucursal Perú, por S/608,5 millones.
Dos contratos llevaron la firma de Chen Wei y uno la de Wu Xiaoxuan, representantes legales de las empresas señaladas como parte del “Club del Dragón”.
El caso del corredor vial Molinopampa genera impacto directo en Áncash, región donde se concentran antecedentes de obras cuestionadas y consorcios vinculados a constructoras chinas investigadas.
Reuniones privadas y omisiones que agravan el caso
El informe congresal también consignó que Zhihua Yang sostuvo reuniones privadas con el jefe de Estado. Dos videos difundidos en redes sociales registraron encuentros entre Jerí y Yang en el chifa Xin Yan, en San Borja, y en el local Market Capón, en el Barrio Chino del Centro de Lima.
Estos encuentros adquieren mayor gravedad porque el propio informe que Jerí firmó identificó a Yang como operador de las empresas investigadas. En términos prácticos, el mandatario se reunió con un personaje imputado por su rol en un esquema de corrupción que involucró contratos públicos millonarios.
Los defensores del gobierno argumentaron que las adjudicaciones se realizaron en cumplimiento de mandatos judiciales, ya que las empresas chinas obtuvieron medidas cautelares que obligaron a Provías Nacional a firmar los contratos. Sin embargo, el informe de la Comisión de Fiscalización nunca recibió aprobación del Pleno del Congreso.
Esa omisión impidió que el documento se remitiera al Ministerio Público entre fines de 2024 e inicios de 2025. Como resultado, las empresas investigadas continuaron contratando sin restricciones legales.
Un patrón que se repite y afecta la transparencia
El informe congresal se concentró en el periodo 2018–2022, correspondiente a los gobiernos de Martín Vizcarra y Pedro Castillo. No evaluó las contrataciones durante el gobierno de Dina Boluarte, etapa en la que las constructoras chinas siguieron acumulando contratos.
Entre 2023 y 2025, China Railway Tunnel Group obtuvo contratos por S/1.298 millones, mientras China Gezhouba Group Company alcanzó S/2.360 millones. Otras empresas, como China Civil Engineering Construction Corporation y China Road and Bridge Corporation, también lograron adjudicaciones millonarias sin ser investigadas.
Una investigación pendiente con impacto nacional y regional
El caso de los contratos chinos Jerí expone una combinación crítica de advertencias ignoradas, relaciones personales cuestionadas y omisiones institucionales. En Áncash, donde se ejecutan obras clave como el corredor Molinopampa, la falta de control y fiscalización eleva el riesgo de corrupción y mala ejecución.
La no aprobación del informe del “Club del Dragón” dejó sin investigación fiscal a una red que siguió contratando con el Estado. El Congreso aún tiene pendiente una decisión que podría marcar un punto de quiebre en la lucha contra la corrupción en la obra pública.
