El ferrocarril Chancay sierra marca un hito en la infraestructura peruana. Power Construction Corporation of China obtuvo la adjudicación para construir una vía férrea de 120 kilómetros que conectará el Megapuerto de Chancay con la sierra central. El proyecto arrancará en los próximos meses, movilizará inversión privada y pública, y entrará en operación en 2028.
Un corredor clave para cobre y litio
El ferrocarril Chancay sierra prioriza el traslado eficiente de cobre y litio desde los yacimientos del centro del país hacia la costa del Pacífico. Proyecciones del sector estiman ahorros operativos superiores a US$ 1.500 millones anuales, gracias a menores tiempos de viaje y costos logísticos. Esta eficiencia fortalecerá la competitividad minera y consolidará a Chancay como puerta de salida hacia Asia.
Capital chino y minería del centro del país
El interés de capitales chinos refuerza la relevancia del corredor. Chinalco, operadora de Morococha, y el consorcio que adquirió la Mina Raura figuran entre los principales beneficiarios. La ruta directa al puerto reducirá cuellos de botella y alineará la exportación con la demanda del mercado oriental.
Ingeniería andina y empleo local
La geografía andina plantea retos técnicos. Sin embargo, la experiencia asiática respalda la viabilidad. Pedro Isique, representante de la Comisión de Infraestructura del Colegio de Ingenieros del Perú, subrayó que China lidera obras ferroviarias en condiciones extremas.
“Para los ingenieros chinos, atravesar grandes alturas no representa un problema técnico insuperable”, afirmó Isique.
El proyecto, valorizado en US$ 420 millones, generará más de 8.000 empleos durante su ejecución y dinamizará economías locales a lo largo del trazado.
El ferrocarril Chancay sierra no solo reducirá costos y tiempos; también reordenará la logística minera, atraerá inversión y profundizará la integración del Perú con el Asia-Pacífico. Su éxito dependerá del cumplimiento de cronogramas, la gestión socioambiental y la articulación público-privada.
